Seal pole ühtegi standardit
Kuigi paljud lennufirmad kuvavad hoiatust "redigeeritud sisu" enne erinevaid filme, pole ühtegi standardit, millele nad peavad vastama. See sõltub ka filmi allikast.
Suured stuudiod vabastavad sageli oma tentpole filmidest lennukit, mis on teatri lõigust eraldatud, mis muudab viiteid terroristidele, lennukipursked jms; Põhimõtteliselt on see, et keegi tõesti ei taha näha, kui nad hurtling läbi õhu 4 / 5th of heli kiirust alumiinium toru. Lennuettevõtjad kipuvad vältima filmide sõelumist, kui need on peamised krundipunktid niikuinii-no Con Air või Elus teie jaoks, enamasti ei näe sa suurt vahet.
Kui asjad muutuvad huvitavamaks, on see, kui nad läbivad lennukipilte spetsialiseerunud redigeerimisfirmade. James Durston, kes kirjutas CNNile, intervjueeris Encore Inflight Limitedi tegevjuhi Jovita Tohiga. Toh väidab, et nad muudavad filme erinevalt, sõltuvalt sellest, millist lennufirma nad on. Euroopa lennuettevõtjad aktsepteerivad väga alastiolu ja lubadusi, kuid kalduvad pigem tundma liiga vägivaldseid või vägivaldseid filme. Lähis-Idas on vastupidine, kuna nende lennuettevõtjad nõuavad seksuaalset sisu või naha puhastamist, kui nad ei ole liiga muresid vägivalla pärast. Mõned moslemiriikides asuvad lennuliinid soovivad isegi viiteid sigadele ja sealiha eemaldada! Tohi ettevõttel paluti ka eemaldada konkureerivate lennuettevõtjate logosid.
Kuna puuduvad olulised seadused, tuleb jälgida, et lennuettevõtjad ise näevad. Mõnikord jõuavad erinevad lennufirmad täiesti erinevad kärped. Film Carol, 50-ndatel aastatepikkuses lesbi paaril olevat draamat viidi selleni, et paar ei suutnud isegi Delta lendudel suudelda, kuid oli United or American Airlinesi poolt täiesti muutmata.
Nad ilmselt ei olnud palju tsenseeritud
Kuigi lennukid filmid tsenseerivad, ei ole nende arvatavasti väga palju tsenseeritud. Enamasti ei tooda lennuettevõtjad filme, mille kaudu nad peaksid liiga palju sisu eemaldama. selle asemel on parem lihtsalt pakkuda teisi, vähem toimetatud filme.
Stephen Follows tegi natuke uurimistööd teatri vabastamise ja lennukite väljalaskeaegade käivitamise kohta. Ta leidis, et 65% filmidest on mõlemas versioonis sama pikkusega. Ainult 14% olid lühemad (enamus neist oli vähem kui minut lühem), samas kui 21% olid pikemad, arvatavasti seetõttu, et nad olid direktori lõigatud või laiendatud väljaanded.
Suur väljapääs on see, et kui soovite vaadata midagi pühitsetud, vägivaldset ja R-hinnatud heiat Deadpool- Sa peaksid tõenäoliselt saama kinosse. Teisest küljest, kui vaatate draama või komöödiat, võivad mõned väikesed erinevused olla, kuid tõenäoliselt ei mõjuta see maatüki liiga palju.
Streaming muudab asju
Istmekatte ekraanid on väljapääsu juures. Selle asemel pakuvad lennuettevõtjad, nagu Ameerika, oma nutitelefoni või tahvelarvutiga traadita filmi voogesitust. Lennufirma suur eelis on see odavam. Inflight meelelahutussüsteemid on koomiliselt kulukad - CNNi andmetel on see umbes 5 000 000 dollarit riistvaras pluss veel 3 000 000 dollarit kütusekulud aastas riistvara edastamiseks, nii et klientidel on oma seadmete kasutamine, mida nad igal juhul kasutavad, on lihtne välja.
Kliendi suur eelis on see, et filmi vaatamine telefoni või tahvelarvutis on palju eraviisilisem kogemus, isegi võrreldes filmi vaatamisega, mis on kinnitatud teie ees asuva kohaga. Vastavalt Amir Samnani sõnul on Global Eagle sisuteenuste vanemnimekiri intervjuus Dave Roos "Kuidas asju tööle panna", et lennuettevõtjad võivad olla "natuke leebemad." Selle asemel, et sisu muuta, näitavad nad midagi sellist, nagu "Selles filmis on sisu, mis võib olla sobimatu," ja jäta see selle juurde.
Filmid on üks väheseid säästmistehnoloogiaid pikkade lendude puhul. Mina, ühe eest, olen rõõmus, et nad ei ole üldjuhul liiga purustatud lennuettevõtjate poolt tapetud.
